Con la intención de salvaguardar la seguridad de peatones y ciclistas, la Dirección General de Tráfico (DGT) establecerá una norma que impide a los menores de 16 años operar patinetes eléctricos. Este nuevo conjunto de reglas incluirá además otras disposiciones para mejorar la circulación segura de estos medios de transporte.
Después de prolongadas discusiones sin éxito, el nuevo reglamento destinado a la protección de usuarios vulnerables está programado para ser efectivo a partir del próximo año. Una de sus metas principales es la reducción de las tasas de mortalidad entre peatones, ciclistas, motociclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal, incluyendo los patinetes eléctricos. Según la información proporcionada por la DGT a El País , estos individuos representaron el 51% de todas las muertes en accidentes de tráfico durante 2023.
De acuerdo con la información proporcionada por el medio mencionado, la nueva normativa no solo prohibirá el uso de patinetes eléctricos a menores de 16 años, sino que también exigirá que todos los usuarios inscriban sus vehículos en el registro de la DGT. Además, será obligatorio que quienes los manejen usen casco y, en el caso de los riders que los empleen profesionalmente, deberán llevar un chaleco reflectante.
La DGT está considerando también reducir la tasa de alcoholemia permitida para los conductores novatos y profesionales de patinetes eléctricos. En este momento, el límite está establecido en 0,30 gramos por litro de sangre o 0,10 miligramos por litro de aire expirado, y se planea rebajarlo a 0,20 gramos o 0,15 miligramos, respectivamente.
Cambios en el reglamento de la DGT que impactarán también a los ciclistas
La DGT tiene planes de modificar el reglamento actual, afectando tanto a ciclistas como a usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP). Una de estas modificaciones es la prohibición de circular por las aceras, reservándolas exclusivamente para peatones. Sin embargo, se espera que los ayuntamientos tengan la autoridad para regular el estacionamiento de vehículos de dos ruedas en las aceras, siempre que no obstruyan el paso peatonal.
En lo que respecta a las bicicletas, la DGT planea permitir su circulación en sentido contrario en vías urbanas de un carril por sentido y limitadas a 30 km/h, siempre que haya señalización adecuada.
Además, se introducirá un cambio en las normas de adelantamiento en vías interurbanas, donde cualquier maniobra de adelantamiento deberá realizarse a una velocidad 20 km/h inferior a la máxima permitida en dicha vía, respetando siempre una distancia mínima de 1,5 metros.
Finalmente, la DGT podría suprimir la actual restricción que limita el arrastre de remolques por bicicletas a no más del 50 % del peso del vehículo.